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路虎交通：熱熔標線涂料施工出現(xiàn)裂紋的原因探討
時間：2020-08-26
熱熔標線涂料在施工時，熔融好的涂料在倒入熱熔劃線車和施劃過程中是一個降溫過程，即使在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度達到施工要求，但是在劃線車內(nèi)的溫度很難掌握，也就更難控制施劃在路面上的溫度。實際施工過程中，真正施劃在路面上的溫度要比在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度低20℃左右，也就是說很難保證合理地施工溫度。
地表溫度過低，會導(dǎo)致高溫度的熱熔標線涂料在短時間內(nèi)急速冷卻，直接影響涂料本身與瀝青路面之間融合的程度。熱熔涂料與瀝青路面材料中主要材料瀝青均為高分子聚合物，其形態(tài)與溫度關(guān)系極大，受熱膨脹，遇冷收縮，但熱熔涂料與瀝青兩者膨脹、收縮率不一致。熱熔涂料中石油樹脂分子鏈呈伸展狀態(tài)，降溫過程中，伸展的高分子鏈有縮成線團的趨勢，使高分子鏈來不及收縮成團，而涂料已固化，失去流動性，于是這個收縮趨勢便保留在標線中，產(chǎn)生了收縮應(yīng)力，地表溫度越低，收縮趨勢越強烈，收縮程度越大，應(yīng)力也越大，當收縮應(yīng)力大于熱熔標線涂料抗拉強度時，此時標線強度不足以抵抗內(nèi)在收縮應(yīng)力，標線便被拉裂，從而產(chǎn)生裂紋。
熱熔標線涂料主要材料為合成樹脂占15％～20％ ，玻璃微珠占18％～25％ ，體質(zhì)顏料占40％～60％ ，著色顏料占3％～10％ ，添加劑占2％ ～5％。夏季施工的路段開通后往往經(jīng)過一個冬季的運行，標線表面就開始出現(xiàn)不同形狀、不同程度的開裂，有的形如蜘蛛網(wǎng)，極不規(guī)則；有的則呈現(xiàn)橫向或縱向直線開裂；有的裂紋很細，如頭發(fā)絲，有的裂紋寬度達1mm或以上。
廣州市路虎交通設(shè)施有限公司成立于2008年，工廠座落于廣東省會廣州市，是集設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、工程安裝于一體的大型交通設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)。本公司主要經(jīng)營范圍：交通設(shè)施、道路標線涂料、標線設(shè)備、交通管理用金屬標志、照明設(shè)備、五金制品、塑膠制品的研究、加工、制造、銷售，貨物及技術(shù)出口；承接交通標志牌、標志桿安裝工程、停車場設(shè)施安裝工程、交通標線劃線工程。現(xiàn)有多標線施工團隊，具有較好的標線設(shè)備及標線施工技術(shù)，年標線施工量達100萬平方米。
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